Classic W800 – The Original Icon

Viajar no tempo torna-se possível com a Kawasaki W800 e não será necessário regressares a 1960 para disfrutares do estilo, orgulho e requinte do antigamente. A W800 é um motociclo retro em que é possível ter a experiência de conduzir um clássico no mundo moderno.

CORES : Preto e Vermelho

CILINDRADA
773 cm³

POTÊNCIA
35 kW {48 PS} / 6,000 rpm

CARACTERÍSTICAS

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O icónico motor V-Twin de 773 cm3

A W800 incorpora um motor de grande rotação para um desempenho exemplar a médios e baixos regimes, muito por “culpa” da pujança do seu binário, proporcionando excelentes sensações durante a condução. O fantástico som e o trabalhar do motor da W800, lembra de imediato aos motociclistas que estão aos comandos de uma moto equipada com um motor V-Twin.

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Mais eficácia na travagem

Diâmetro maior do disco dianteiro com ø320, juntamente com disco traseiro de ø270, são responsáveis por exercer uma maior potência no momento de travagem.

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Painel de instrumentos/quadrante tradicional

O velocímetro e o tacómetro em separado são complementados por um ecrã LCD. O conjunto de luzes indicadoras deste modelo, mantêm intacto o design clássico e retro da nova W800.

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O escape trabalhado, longo e cromado

Os silenciadores do sistema de escape da nova W800 foram cuidadosamente afinados para tirar partido das melhores características do motor V-Twin, criando um “rugido” forte e característico da original gama W da Kawasaki.

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Suspensão aprimorada

A forquilha dianteira de maior diâmetro composta por molas mais rígidas, suportada pela mesa tripla inferior, melhoram significativamente a performance da suspensão dianteira. A traseira monta um amortecedor mais rígido e reforçado, sendo complementada por um novo chassi mais compacto e resistente.

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Estilo clássico de condução vertical

O guiador da W800 faz com que os condutores tenham uma posição elevada de condução, mantendo o estilo vertical e direito, característica remanescente da W1 da Kawasaki.

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O assento longo e de baixo perfil garantem todo o conforto e espaço para o condutor e o pendura. Na frente, o assento foi modelado para facilitar o alcance do condutor ao solo. Os acabamentos tubulares nas periferias do banco contribuem para a imagem clássica e “vintage”, característica intrínseca da W800.

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Farol redondo com iluminação LED

O grande farol com iluminação LED, emite uma luz branca para uma excelente visibilidade noturna, conferindo um design moderno com o espirito e estilo retro característico deste modelo. Os LED na posição de luz alta (máximos), garantem a iluminação redonda e de estilo “vintage” de todo o farol. Os detalhes como o do anel cromado em volta do farol e o vidro côncavo, fortalecem ainda mais o design clássico e de alta qualidade da W800.

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As jantes de 18″ da nova W800, tanto na dianteira como na traseira, contribuem para um comportamento mais desportivo do que a antecessora, mantendo inalterado o seu estilo e a sensação de condução de um modelo “vintage” e “heritage”.

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O design esculpido do depósito de combustível

As curvas suaves e voluptuosas do depósito de combustível, chamam naturalmente à atenção, sendo estas um elemento essencial para manter vivo o estilo “vintage” e clássico da W800. As dimensões do depósito fazem com que a nova W800 seja mais robusta e poderosa do que sua antecessora.

ESPECIFICAÇÕES

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Tipo de motor
Bicílindrico, paralelo com refrigeração a ar

Cilindrada
773 cm³

Diâmetro x curso
77 x 83 mm

Rácio de compressão
8.4:1

Sistema de válvulas
DOHC, 8 válvulas

Sistema de combustível
Injeção de combustível: Ø 34 mm x 2

Ignição
Digital

Sistema de arranque
Elétrico

Lubrificação
Lubrificação forçada, cárter húmido

POTÊNCIA / BINÁRIO
35 kW {48 PS} / 6,000 rpm

[/tab][tab icon_family=”none” title=”TRAVÕES & SUSPENSÃO” id=”1673734198514-5″ tab_id=”1673734198515-10″]

Travões dianteiros
Disco de 320mm. Pinça de 2 êmbolos

Travões traseiros
Disco de 270mm. Pinça de 2 êmbolos

Suspensão dianteira
Suspensão telescópica de 41 mm

Suspensão traseira
Duplo amortecedor com ajuste de pré-carga da mola

[/tab][tab icon_family=”none” title=”PERFORMANCE & TRANSMISSÃO” id=”1673734198572-9″ tab_id=”1673734198572-3″]

Potência máxima
35 kW {48 PS} / 6,000 rpm

Binário máximo
62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 rpm

Transmissão
5 velocidades

Transmissão final
Corrente selada

Rácio de redução primária
2.095 (88/42)

Rácio de redução final
2.467 (37/15)

Rácios da 1ª mudança
2.353 (40/17)

Rácios da 2ª mudança
1.591 (35/22)

Rácios da 3ª mudança
1.240 (31/25)

Rácios da 4ª mudança
1.000 (28/28)

Rácios da 5ª mudança
0.852 (23/27)

Embraiagem
Húmida multidisco, manual

[/tab][tab icon_family=”none” title=”QUADRO & DIMENSÕES” id=”1673734198623-2″ tab_id=”1673734198623-5″]

Tipo de quadro
Tubular (berço duplo), aço de alta resistência

Rasto
108 mm

Curso da roda dianteira
130 mm

Curso da roda traseira
107 mm

Pneu dianteiro
100/90-19M/C 57H

Pneu traseiro
130/80-18M/C 66H

Ângulo direção
E/D37° / 37°

C x L x A
2,190 x 790 x 1,075 mm

Base da roda
1,465 mm

Distância ao solo
125 mm

Altura do assento
790 mm

Capacidade de combustível
15 litros

Peso em ordem de marcha
221 kg

[/tab][/tabbed_section]

MAECENAS IACULIS

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Kawasaki Classic W800

Classic W800 – The Original Icon

CARACTERÍSTICAS

O icónico motor V-Twin de 773 cm3

Mais eficácia na travagem

Painel de instrumentos/quadrante tradicional

O escape trabalhado, longo e cromado

Suspensão aprimorada

Estilo clássico de condução vertical

Assento de baixo perfil

Farol redondo com iluminação LED

Jantes raiadas de 18″ na dianteira e na traseira

O design esculpido do depósito de combustível

ESPECIFICAÇÕES

MAECENAS IACULIS

ADIPISCING CONVALLIS BULUM

KeeWay Ace 50

KeeWay SCOOTER Zahara 50

Benelli NAKED TNT 125

Benelli CLASSIC Imperiale 400

KeeWay SCOOTER Vieste 125 EXT

Benelli SCRAMBLER Leoncino 250

KeeWay SCOOTER Hurricane 50

Benelli TOURING TRK 251

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Mais eficácia na travagem

Painel de instrumentos/quadrante tradicional

O escape trabalhado, longo e cromado

Suspensão aprimorada

Estilo clássico de condução vertical

Assento de baixo perfil

Farol redondo com iluminação LED

Jantes raiadas de 18″ na dianteira e na traseira

O design esculpido do depósito de combustível

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