Classic Z900RS SE – TRUE SPIRIT

O teu estilo de vida não contempla imitações. Se procuras um modelo de inspiração retro que carrega como herança valores do passado mas com características técnicas e actualizações na suspensão focadas nas estradas do presente, a Z900RS SE é a única opção. Suspensão traseira da Öhlins e suspensão dianteira melhorada para além de outros retoques que combinam com espírito viscelar de uma lenda dos anos 70, a icónica Z1. A Z900RS SE tem tudo o que precisas.

CILINDRADA
948 cm³

POTÊNCIA MÁXIMA
82 kW {111 PS} / 8,500 rpm

CARACTERÍSTICAS

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Inspirado nas lendárias Kawasaki da década de 70, o estilo da Z900RS SE remete para o icónico “Yellow Ball”, a versão preta e amarela da pintura da “Fireball” (laranja e castanho) da Z1 original.

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Contribui para o excelente controlo e sensibilidade proporcionados pela “mordidela” dos pistões. ABS de série para assegurar uma travagem suave e progressiva.

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Travões Brembo

Conjunto dianteiro assegurado por componentes Brembo (discos, pistões, pastilhas) oferecem um maior poder de travagem, contribuindo para um controlo mais preciso da Z.

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Embraiagem assistida e deslizante

Tecnologia inspirada na competição, a embraiagem oferece uma sensação muito mais leve na manete, bem como uma função que limita o binário na roda traseira, prevenindo o “ressalto” ao engrenar para uma mudança mais baixa.

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Amortecedor Fléxivel

Complementando com a suspensão dianteira invertida de grande diâmetro, o amortecedor traseiro da Öhlins oferece um maior conforto na leitura das irregularidades, assim como uma melhor sensação “colagem” no asfalto.

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KTRC (Controlo de tração Kawasaki)

O avançado sistema de controlo de tracção da Kawasaki proporciona um melhor desempenho à Z900RS SE oferecendo uma maior segurança e confiança. Dois modos permitem que o motociclista ajuste as configurações de condução de acordo com as diversas situações encontradas.

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Tal com a Z1, a Z900RS apresenta-se com um motor de 4 cilindros de 948cc – uma configuração que oferece um excelente equilíbrio entre potência e manobrabilidade. As rpm’s foram ajustadas ao estilo da RS, mas mantendo a “alma” determinada do motor, proporciona ao motociclista uma sensação enérgica ao girar o acelerador, colocando essa mesma potência na roda traseira.

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Primeiro escape com afinação do som da Kawasaki

Apesar dos motores de 4 cilindros em linha Kawasaki sejam historicamente reconhecidos pelo excelente som que sai dos seus escapes, esta é a primeira vez que a Kawasaki conduziu uma pesquisa relativamente ao som a “implementar” a nota de escape ideal para um modelo. Desenvolvido para “provocar” sensações no motociclista, o ajuste de som incidiu no ronco inicial do motor, ponto morto e condução em baixa velocidade, onde o motociclista pode desfrutar melhor do som emanado pelo escape.

ESPECIFICAÇÕES

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Tipo de motor
Refrigeração líquida, 4 cilindros em linha

Cilindrada
948 cm³

Diâmetro x curso
73.4 x 56 mm

Rácio de compressão
10.8:1

Sistema de válvulas
DOHC, 16 válvulas

Sistema de combustível
Injeção de combustível: Ø 36 mm x 4

Sistema de arranque
Elétrico

Lubrificação
Lubrificação forçada, cárter húmido

POTÊNCIA / BINÁRIO
82 kW {111 PS} / 8,500 rpm

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Travões dianteiros
Duplo disco semi-flutuante de 300mm. Duas pinças de 4 êmbolos opostos

Travões traseiros
Disco de 250mm. Pinça de 1 êmbolo

Suspensão dianteira
Suspensão invertida de 41 mm com compressão, extensão e pré carga ajustáveis

Suspensão traseira
Back-link horizontal, com afinação de pré carga

[/tab][tab icon_family=”none” title=”PERFORMANCE & TRANSMISSÃO” id=”1673734198572-9″ tab_id=”1673734198572-3″]

Potência máxima
82 kW {111 PS} / 8,500 rpm

Binário máximo
98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 rpm

Consumo de combustível
5.2 l/100 km

Embraiagem
Húmida multidisco

Emissões
CO2 124 g/km

Transmissão
6 velocidades

Transmissão final
Corrente selada

Rácio de redução primária
1.627 (83/51)

Rácios da 1ª mudança
2.917 (35/12)

Rácios da 2ª mudança
2.059 (35/17)

Rácios da 3ª mudança
1.650 (33/20)

Rácios da 4ª mudança
1.409 (31/22)

Rácios da 5ª mudança
1.222 (33/27)

Rácios da 6ª mudança
0.967 (29/30)

Rácio de redução final
2.800 (42/15)

[/tab][tab icon_family=”none” title=”QUADRO & DIMENSÕES” id=”1673734198623-2″ tab_id=”1673734198623-5″]

Tipo de quadro
Treliça, aço de alta resistência

Rasto
98 mm

Curso da roda dianteira
120 mm

Curso da roda traseira
140 mm

Pneu dianteiro
120/70ZR17 M/C (58W)

Pneu traseiro
180/55ZR17 M/C (73W)

Ângulo direção E/D
33° / 33°

C x L x A
2,100 x 865 x 1,150 mm

Base da roda
1,470 mm

Distância ao solo
130 mm

Altura do assento
835 mm

Capacidade de combustível
17 litros

Peso em ordem de marcha
215 kg

[/tab][/tabbed_section]

MAECENAS IACULIS

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Kawasaki Classic Z900RS SE

Classic Z900RS SE – TRUE SPIRIT

CARACTERÍSTICAS

Estilo Icónico “Yellow Ball”

Bomba de travão radial

Travões Brembo

Embraiagem assistida e deslizante

Amortecedor Fléxivel

KTRC (Controlo de tração Kawasaki)

Potente motor de 4 cilindros

Primeiro escape com afinação do som da Kawasaki

ESPECIFICAÇÕES

MAECENAS IACULIS

ADIPISCING CONVALLIS BULUM

Benelli TOURING TRK 502 X

KeeWay SCOOTER Vieste 300 EXT

KeeWay SCOOTER Vieste 125

KeeWay SUPERLIGHT 125 E.L.

Benelli SCRAMBLER Leoncino 500 Trail

Benelli NAKED BN 125

Benelli TOURING TRK 502

Benelli SCRAMBLER Leoncino 500

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