Kawasaki Versys 1000 S Grand Tourer

Três modos cobrem uma ampla gama de condições de pilotagem, oferecendo desempenho aprimorado de pilotagem esportiva ou tranquilidade sob certas condições para enfrentar superfícies escorregadias com confiança.

Complementando a maior proteção contra o vento oferecida pela carenagem dianteira e carenagens mais largas do Versys 1000, o pára-brisas continuamente ajustável pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto, contribuindo para uma condução confortável na estrada. A altura do pára-brisas pode ser facilmente ajustada a partir do assento do condutor.

O Versys 1000 S está equipado com o Comfort Seat, que apresenta amortecimento de uretano mais espesso para proporcionar conforto para permitir longas horas na sela, oferecendo aos pilotos mais altos uma flexão de joelho relaxada. Ambas as bicicletas também podem ser equipadas com o acessório Low Seat (20 mm mais baixo) que prioriza um fácil acesso ao solo.

Complementando o painel TFT do Versys 1000 S, há um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos que permite que os pilotos se conectem à sua motocicleta sem fio. Usando o aplicativo para smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, várias funções do instrumento podem ser acessadas, contribuindo para uma experiência aprimorada de motociclismo.

Os aquecedores de aderência proporcionam maior conforto em dias frios. Eles envolvem totalmente as alças, garantindo excelente aquecimento.

Cada um dos faróis de LED possui faróis baixos e altos, bem como uma luz de posição. Altamente visíveis, os novos faróis oferecem um brilho significativamente maior para iluminar o caminho em passeios noturnos.

As luzes embutidas nas carenagens ajudam a iluminar a estrada nas curvas à noite. Cada uma das três luzes tem uma direção fixa e é ativada com base no ângulo de inclinação. À medida que a moto se inclina, as luzes se acendem em ordem, criando um caminho iluminado mais amplo na direção em que a moto está indo. 

Convenientemente localizado no cockpit, um soquete DC, anteriormente um acessório, agora é um equipamento padrão. A tomada é complementada por pré-fiação preparada. Um total de 40 W de potência está disponível.

Os discos de pétalas dianteiros de ø310 mm agora são presos por pinças monobloco de montagem radial altamente rígidas complementadas por um cilindro mestre do freio dianteiro com bomba radial, contribuindo para uma sensação excelente e um poder de parada formidável.

As válvulas eletrônicas do acelerador permitem que a ECU controle o volume do combustível (através dos injetores de combustível) e do ar (através das válvulas do acelerador) fornecido ao motor. A injeção de combustível ideal e a posição ideal da válvula do acelerador resultam em uma resposta suave e natural do motor e na potência ideal do motor.

O sistema de controle de cruzeiro da Kawasaki permite que a velocidade desejada seja mantida com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto não precisa aplicar o acelerador constantemente. Isso reduz o estresse na mão direita ao percorrer longas distâncias, permitindo um cruzeiro descontraído e contribuindo para um alto nível de conforto na pilotagem.

Dos faróis duplos e piscas de LED compactos à lanterna traseira de LED e lâmpada de placa de licença de LED, o Versys 1000 S oferece um pacote de iluminação totalmente em LED.

O Versys S vem de fábrica com modos de piloto integrados, permitindo a seleção de três modos que combinam automaticamente o controle de tração mais apropriado e as configurações de potência para esporte, estrada, chuva e um modo de piloto (manual).

Complementando o caráter emocionante do motor do Versys 1000 S, o equipamento padrão do modelo inclui um câmbio rápido que permite mudanças ascendentes e descendentes sem embreagem para uma aceleração perfeita e uma desaceleração rápida e fácil.

Como a condução no mundo real ocorre em ruas que geralmente não são suaves – as imperfeições da estrada (lombadas, buracos) estão longe de ser raras e algumas ruas nem são pavimentadas (paralelepípedos, etc.) – os engenheiros da Kawasaki escolheram suspensão de longo curso para permitir que os pilotos para esculpir cantos com desenvoltura. Embora não tenha sido projetada para uso off-road, a capacidade da suspensão de longo curso de lidar com condições de rua menos do que perfeitas permite que o Versys 1000 permaneça composto onde as motos com configurações mais rígidas e esportivas exigiriam a redução do acelerador. As rodas dianteiras e traseiras leves de 17” contribuem para um manuseio rápido e esportivo.

Uma chave para o fator divertido do Versys 1000 S, o excitante motor oferece mais do que apenas números de desempenho. O In-line Four de 1.043 cm3, ajustado para flexibilidade, oferece excelente resposta do acelerador, forte torque em todas as rpm (especialmente na faixa de baixa e média) e um uivo de admissão sedutor – garantindo que os pilotos sejam tratados com uma sensação física e auditivamente estimulante com cada giro do acelerador. Uma mudança nas válvulas de aceleração eletrônica permite a adição do controle de cruzeiro eletrônico, ao mesmo tempo em que contribui para uma entrega de energia suave.

A compacta instrumentação colorida TFT totalmente digital dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alta qualidade. O visor colorido de alta qualidade apresenta a tecnologia TFT (transistor de película fina), proporcionando um alto nível de visibilidade. A cor de fundo da tela é selecionável (preto ou branco) e o brilho da tela é ajustado automaticamente para se adequar à luz disponível. Além das janelas multifuncionais roláveis, dois modos de exibição oferecem aos passageiros a escolha de como desejam que suas informações sejam apresentadas.

O sistema de gerenciamento de freio de alta precisão de nível superesportivo da Kawasaki é equipamento padrão no Versys 1000 S. Este é o mesmo sistema básico usado no Ninja H2 e no Ninja ZX-10R, com programação e configurações revisadas para atender aos parâmetros de desempenho de rua e longo prazo. suspensão de viagem do Versys 1000 S.

Usando a mais recente evolução do software de modelagem avançada da Kawasaki e feedback de um compacto Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), o KCMF monitora os parâmetros do motor e do chassi em toda a curva – desde a entrada, passando pelo ápice, até a saída da curva – modulando a força de frenagem e a potência do motor para facilitar a transição suave da aceleração para a frenagem e vice-versa, e para ajudar os pilotos a traçar sua linha pretendida através da curva. 

O sistema de montagem dos cestos de acessórios permite que os cestos sejam fixados e removidos de forma muito simples, contribuindo para uma maior comodidade. Integrando perfeitamente os alforjes com a traseira da moto, o sistema de montagem limpa posiciona os alforjes perto da linha central da bicicleta e, graças ao seu design limpo e sem bagunça, garante que a traseira da moto ainda fique bem com os alforjes removidos.